Los estudios sobre la prefactibilidad de la Zona Franca, el centro logístico y el parque tecnológico  están listos. Así lo anunció ayer la gerenta de Zona Franca, Elsa de Mena, en su comparecencia al Cabildo. Los tres espacios complementan la construcción del nuevo aeropuerto de Quito en la meseta de Oyambaro. 

Estos análisis, que fueron realizados por empresas españolas, son manejados con reserva y solo los entregan a las empresas internacionales interesadas en la concesión para desarrollar el negocio, que en su primera etapa necesitará una inversión de USD 40 millones.

Por ahora, hay dos firmas extranjeras interesadas, de las cuales Mena no quiso dar  nombres, “porque las negociaciones están abiertas”.

Con los estudios hechos, según Washington Herrera, secretario de Desarrollo Económico del Municipio, el Cabildo busca concesionar el terreno y dar servicios de banda ancha, energía, caminos y  mercado  con el fin de que la  concesionaria construya los espacios y venda la oportunidad de negocio “a largo plazo”.

Los beneficios de la Zona Franca son que el espacio  está libre de  impuestos naciones y municipales, las compañías  no tienen que pagar los tributos aduaneros mientras los bienes se encuentren en esa área, no hay tiempo de nacionalización de la mercadería, entre otros. 

Con los estudios, indicó Herrera, se iniciará un plan de mercadeo para ofertar los tres proyectos.  “Para vender las ideas hemos negociado un convenio con la Cámara de Industrias y Comercio de Aquisgrán, Alemania, cuyo texto está en discusión y esperamos firmarlo en 15 días. La Cámara promoverá la inversión alemana en los tres proyectos. Y además lo difundirá en Holanda y Bélgica”, señaló el funcionario.

Los contactos de la Cámara de Aquisgrán ya llevan algunos meses. Es más, en mayo pasado llegaron 30 inversionistas alemanes para conocer acerca del proyecto del nuevo aeropuerto y   la Zona Franca.

La prioridad de negocios para esa área, según el Cabildo,  es la venta de servicios. Por ejemplo, se prevé que funcionen cerca del aeropuerto industrias tecnológicas, de computación, telefonía, ‘call center’ internacional, contabilidad internacional…

La negociación para entregar  la concesión durará cerca de cuatro meses, luego de lo cual se firmará un contrato con la empresa que ofrezca la mejor oferta, sostuvo Mena.

Sin embargo, durante su comparecencia en el Cabildo, la Gerenta de Zona Franca indicó que en el país hay vacíos en la legislación de zonas francas, aduanas y tributarias para implementar el gran proyecto.

La Zona Franca debe empezar a funcionar en el 2010, al mismo tiempo que el nuevo aeropuerto.

Faltan cambios legales

Elsa de Mena expuso a   los concejales que se requieren reformas a las leyes  de zonas francas sobre el financiamiento, a la de aduanas por el tiempo para el ingreso de mercaderías y   a la de tributos, porque no hay distinción entre lo que es un puerto y un aeropuerto.

Las propuestas de reformas  están en el Ministerio de Industrias y en el Consejo de Competitividad. El concejal Gonzalo Ortiz indicó que el Gobierno  debe preocuparse e impulsar los cambios en las normas para el proyecto de la ZonaFranca.

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